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　　我國自主設(shè)計建造的大洋鉆探船“夢想”號，能在6級海況下正常作業(yè)、16級超強臺風下安全生存，可以有效延長鉆探船的作業(yè)窗口期，助力盡快實現(xiàn)鉆達莫霍面的目標。這份穩(wěn)如泰山的“功力”來自該船強勁的動力系統(tǒng)。

　　為了“修煉”這份“功力”，中船集團旗下七一一所項目團隊與高溫、精度進行了極限較量。

　　汗水成就成套試驗

　　“夢想”號配備6臺5兆瓦動力發(fā)電機組，全部采用了七一一所自主研發(fā)的雙層隔振技術(shù)和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)。

　　2022年梅雨季剛過，項目團隊的張春軍、沈鵬、賈奕健就來到上海臨港成套工廠，進駐機組成套試驗一線。他們24小時輪流倒班，一邊開展機組成套和臺架試驗，一邊對試驗過程中出現(xiàn)的突發(fā)狀況進行分析和故障排除。

　　經(jīng)過50個日夜不間斷的奮戰(zhàn)，在上海直逼40℃的高溫中，6臺機組的成套和臺架試驗終于順利完成，出廠驗收一次通過。

　　深藍舞臺上的精度追逐

　　而“夢想號”大型水下推進器的安裝則是一場對精度的極限挑戰(zhàn)。該船的推進器系統(tǒng)包括3臺4兆瓦全回轉(zhuǎn)主推進器和3臺最大功率3.5兆瓦的全回轉(zhuǎn)伸縮推進器，其中全回轉(zhuǎn)伸縮推進器要求的測量精度要精確到0.5微米，還要考慮酷暑晝夜溫差對鋼板變形量的影響，操作難度很大。

　　“機艙就像一個大號悶罐！”項目副經(jīng)理吳澤奇和工程師黃歡在廣州濕熱的天氣和機艙內(nèi)50℃以上的高溫中，連續(xù)通宵作戰(zhàn)，在30天內(nèi)零差錯完成伸縮推進器的安裝后，又協(xié)調(diào)其他施工方序時推進主推進器安裝工作。

　　2022年12月18日，“夢想”號成功實現(xiàn)主船體貫通。

| 來   源：七一一所
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：周　芒
| 審   核：項　麗/甘豐錄